| << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] >> |
|---|
 Eintrag Nr. 462 von Stefan vom 19.03.2009 um 20.23Uhr |  |
|---|---|
| Ist das wieder so eine Aktion wie die anderen beiden BÜs in Roetgen, wo ohne zu fragen enfach gemacht wird? | |
 Eintrag Nr. 461 von Elmar vom 19.03.2009 um 18.52Uhrhttp://www.vennbahn.de | |
|---|---|
| Derzeit wird auf der Himmelsleiter (Bundesstrasse zwischen Walheim und Roetgen) der Bahnübergang entfernt. Dies ist somit die 5. Lücke zwischen Raeren und Sourbrodt. | |
| Eintrag Nr. 460 von Angelika vom 18.03.2009 um 21.00Uhr | |
|---|---|
| zu Eintrag 453 - 458: Die Strecke von Weywertz über Bütgenbach, Büllingen, Losheim, Hallschlag nach Jünkerath wurde 2007/2008 abgebaut; gut zu besichtigen bei Balter in Losheim den Fussweg zum Bahnhof hinunter. Der Bahnhof steht noch. Die Strecke war auch wichtig wegen des Gleises zur Granatenfabrik Espagit bei Kehr. Dazu gibt es mehrere Bücher im Helios-Verlag z.b. Die Hölle schien losgelassen zu sein. Ich bin direkte Anliegerin der Vennbahn und habe jeden Sonntag mit der Videokamera auf den Zug gewartet, vor allem auf die Dampflok. Ich habe inzwischen fast die gesamte Strecke bis Luxemburg zu Fuß und mit dem Fahrrad erkundet und schaue oft in euer Gästebuch. Danke, daß ihr weitermacht! | |
| Eintrag Nr. 459 von D. E. Glässel vom 18.03.2009 um 16.58Uhr | |
|---|---|
| Jedes Jahr - wenn meine Frau zum CHIO in Aachen war, habe ich die Vennbahn besucht. Eine einmalige Strecke, die durch ihre Historie es verdient gehabt hätte erhalten zu bleiben. Schade, aber leider sind im Zeichen knapper Kassen viele Bemühungen dieser Art zum Scheitern verurteilt... | |
| Eintrag Nr. 458 von Rheinländer vom 17.03.2009 um 16.47Uhr | |
|---|---|
| Hey, da habe ich ja mit meiner Frage einiges an historischem Wissen zutage gefördert! Vielen Dank für die interessanten Ausführungen! | |
| Eintrag Nr. 457 von Michael vom 16.03.2009 um 22.35Uhr | |
|---|---|
| Hallo Stefan, Ein weiters Beispiel war die Strecke von St.Vith nach Gouvy auch hier spielten mehr strategische Gedanken eine Rolle als das man ein hohes Personen oder Fachtaufkommen in Friedenszeiten erwartet hätte. Der Bf St.Vith war auch gerade deswegen so groß angelegt worden weil er ein zentraler Betriebspunkt, für die gesamten Strecken, die von der Vennbahn abzeigten ideal war. Der Bf St.Vith war vor dem ersten Weltkrieg und auch danach noch ein wichtiger Bf. Allerdings mit dem Zeitpunkt wo man sich zwischen Deutschland und Belgien nicht mehr über die Frachtzölle einig wurde....war der Transitgüterverkehr schnell Geschichte und die Vennbahn war so gut wie damit wieder eine Nebenbahn die ein zweites Gleis schon nicht mehr rechtfertigte...soviel zu der Geschichte.. | |
| Eintrag Nr. 456 von Elmar vom 16.03.2009 um 20.11Uhr http://www.vennbahn.de | |
|---|---|
| Und Bütgenbach wurde von der Vennbahn jeden Sonntag angefahren. Wobei dort das Fahrgastaufkommen ehr mager war. Wenn nicht gerade super Wetter war, lief so mansche Fahrt als Personalausflug. Da verkaufte sich der Streckenast nach Trois-Ponts um einiges besser, weil dort die anliegenden Gemeinden wie zum Beispiel Malmedy super mitzogen und den Fahrgästen vor Ort auch was boten. Aber leider wurde uns Bütgenbach als Fahrziel von der DG auferlegt. Da waren Verluste nicht zu vermeiden. | |
| Eintrag Nr. 455 von Michael vom 16.03.2009 um 16.21Uhr | |
|---|---|
| Hallo Stefan, die Linie war eine reine Versorgungslinie während des ersten Weltkrieges. Sie war ursprünglich zweigleisig und mündete in die Strecke Köln - Trier bei Jünkerath. Die Eifelquerbahn verläuft von Gerolstein nach Mayen und ist weter südlich angesiedelt. Personenverkehr hatte es nie einen nennenswerten auf der Strecke Jünkerath-Weywertz gegeben.....in den letzten Jahre waren Militärtransport und eine wenig lokaler Güterverkehr das einzige Verkehrsaufkommen. MFG Michael | |
| Eintrag Nr. 454 von Stefan vom 16.03.2009 um 15.59Uhr | |
|---|---|
| Dieser Abzweig war eine Verbindung zur Eifelquerbahn soweit ich weiss. Die wurde allerdings auch zum teil zurrückgebaut ie die vennbahn selbst | |
| Eintrag Nr. 453 von Rheinländer vom 16.03.2009 um 13.25Uhr | |
|---|---|
| Waren gestern auf Familienausflug in der Eifel unterwegs und sind dabei am Stausee von Bütgenbach vorbei gekommen, da führte früher wohl auch eine Bahntrasse lang. Schotter ist noch da, Schienen nicht mehr, welche Strecke war das? Laut Plan auf Eurer homepage war das eine Nebenbahn von der Vennbahn die da vorbei lief, welche Zweck hatte die? Grüße, Andreas | |
| << [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136] [137] >> |
|---|
a free download from www.onsite.org
Domaincheck Domain Registrierung Domain registrieren online Auktionssoftware