Forum und Gästebuch

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 Eintrag Nr. 982 von Max vom 01.10.2011 um 08.09Uhr
seit ende2010/anfang2011 stehen die da...genau weiß ich es auch nicht, es handelt sich bei dem personenwagen um einen belgischenwagen, der waggon dahinter sollte ein g10.

 Eintrag Nr. 981 von Steffen vom 30.09.2011 um 23.17Uhr
http://www.hammerbilder.de
In Kalterherberg steht ein Zug!


Hallo,

gerade habe ich meinen Augen nicht getraut, als ich zu fortgeschrittener Dämmerung zum Bahnhof Kalterherberg kam. Da stehen nicht nur die 24 aneinander gereihte Draisinen, sondern auch ein Personenwagen unbekannter Herkunft (britisch?) sowie ein Güterwagen ähnlich wie der in Walheim (G02/G10?). Stehen die schon länger da? Ich war zugegebenermaßen schon eine Weile nicht mehr da

 Eintrag Nr. 980 von Guido vom 29.09.2011 um 19.50Uhr
Super Gaudi Herr manu
Ich gönne es der EFG von Herzen

 Eintrag Nr. 979 von manu vom 29.09.2011 um 10.19Uhr
Warum Super-Gau? Wäre es eine Katastrophe dass die EFG nach Eupen fahren? Meinten Sie eine Super-Gaudi? Oder wissen Sie einfach nicht was ein Gau ist?

 Eintrag Nr. 978 von Guido vom 28.09.2011 um 20.12Uhr
Ob wir das noch erleben das die
Euregiobahn nach Eupen fährt
wird bestimmt noch 10 Jahre dauern ohne
moos nichts los.Oberbau müßte komplett
saniert werden Bahnübergänge auch
signaltechnick auch.Aber vieleicht
schaffen es ja die Eisenbahnfreunde von
Alstadt bis Eupen? Das wäre der super gau

 Eintrag Nr. 977 von Michael vom 28.09.2011 um 16.40Uhr
Hallo Bob,

also ich denke, dass sich nach dem
Ringschluss in der Richtung etwas tuen
wird. Die Frage wird sein, wie der
Bedarf sein wird. Ich denke, dass man in
Teilschritten voran geht....bin da sehr
optimistisch!

Wann und wie schnell dann bis Belgien
durchgebunden werden kann, hängt von
mehreren Faktoren ab. Zulassung der
Talente für Belgien. Lokführer müssen
ausgebildet werden , in Sprache sowie in
belgischen Betriebsdienst, dazu kommt
wie weit man in Belgien ein Interesse
hat an dieser Verbindung! Aus meiner
Erfahrung heraus, kann ich sagen, dass
man dem offen gegenüber steht...nichts
negatives in der Richtung erlebt. Dazu
kommen Studien vom AVV...usw. Was in
meinen Augen Sinn machen würde, wäre ein
großer P+R Parkplatz in Raeren auf den
Bahnhofgelände...Anbindung für Pendler
optimal. Also ich bin mit ziemlich
sicher das es auch endlich mal in die
Richtung bald was erfreuliches zu
vermelden gibt.

MFG

Michael

 Eintrag Nr. 976 von derBob vom 28.09.2011 um 13.26Uhr
mir ist schon klar das es nicht überall mit 80 km/h geht aber ich denke die fahrzeit wäre realistisch... am besten wäre natürlich wenn die euregiobahn nach welkenraedt durchfährt und der ic aus oostende nach aachen... der RE nach lüttich könnte dann aufgehoben werden

 Eintrag Nr. 975 von Michael vom 28.09.2011 um 06.13Uhr
Hallo Bob,

ein schönes Gedankenspiel....allerdings
die Geschwindigkeit ist etwas sehr hoch,
ich denke 60km sind machbar ok
abschnittsweise auch höher. Allerdings
kommen die LAs an den Brücken hinzu, da
wird sich zeigen, ob man ein Variante im
Fahrplan plant wo man diese
Langsamfahrstellen einplant oder sie
soweit behebt das man die
Geschwindigkeit wieder hochsetzten kann.
Dazu kommt, dass man natürlich den
Fahrplan so gestalten muss, dass die
Anschlüsse gewährleistet sind. Eine
Pendelverbindung von Eupen nach Düren
wäre sicherlich auch denkbar. Find ich
gut das du dir mal so deine Gedanken
machst.

MFG

Michael

 Eintrag Nr. 974 von manu vom 27.09.2011 um 21.24Uhr
oh ha, die strecke bis 80 km/h ausbauen? ist aber sehr sehr weit ausm fenster gelehnt. rechne mal realistisch mit 40-50 km/h

 Eintrag Nr. 973 von DerBob vom 27.09.2011 um 19.38Uhr
Hab mal überlegt wie ein Verkehr auf der Strecke nach Eupen ablaufen könnte, man bräuchte eig. nur ein zusätzliches Fahrzeug um einen Stundentakt nach Eupen zu realisieren... gehen wir mal davon aus das sich die Züge in Altstadt kreuzen und eine Fahrzeit von dort bis Eupen bei 28 min liegt... voraussetzung ist natürlich das die Srecke für bis zu 80 km/h ausgebaut würde... in Altstadt würde eine Abfahrt zur min. 30 erfolgen, breinig min. 38 ,walheim min. 44 ,schmidhof min 47 ,raeren min. 53 ,eupen 58 und dann wieder zurück... in eupen würde ein übergang zum ic bei 12 min. liegen... meint ihr das ist realistisch?

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