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 Eintrag Nr. 1069 von Steffen vom 26.01.2012 um 18.59Uhrhttp://www.hammerbilder.de |  |
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Naja, wenn die Jungs das Gleis zwischen Landesgrenze und Bahnhof kaputt fahren, besteht vielleicht reelle Hoffnung, dass es diesmal vernünftig(!) repariert wird. Das dauert zwar sicher mehr als lange, weil sich dann die alte Gleisbaufirma, die Gleisreparaturfirma, die Radwegebaufirma und Infrabell ausführlich zoffen - aber das Ergebnis zählt  Wenn Weichenheben etc. mit gefällt werden ist natürlich nicht so schön. Muss man wohl als Kolateralschaden verbuchen... | |
| Eintrag Nr. 1068 von Motorsäge vom 26.01.2012 um 18.32Uhr | |
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| In Belgien geht der Radwegbau parallel zum Gleis Stolberg-Eupen los - ohne Rücksicht auf die Eisenbahninfrastruktur. Da wird locker mit einen mormalen Mobilbagger das Gleis befahren, die Handhebel der Weichen im Bf platt gemacht, Strauchschnitt im Bahngraben deponiert... Schaut die Infrabel den Baufritzen nicht auf die Finger oder interessiert das keinen mehr? | |
 Eintrag Nr. 1067 von Gereon Spiekermann vom 26.01.2012 um 09.37Uhr | |
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| hallo zusammen, im Großen und Ganzen bin ich eigentlich sehr zufrieden mit der Arbeit der EFG - die Strecke erscheint wieder in einem schönen Bild und der Verein verdient höchstes Lob für die bisher getätigten Arbeiten...da ich fast 30 jahre an der Strecke gewohnt habe... finde ich es großartig daß der Eisenbahnbetrieb wieder aufgenommen werden soll...leider bin ich beruflich an den niederrhein gelangt - betreibe aber weiterhin von hier aus grosse werbung für die EFG (Ihre Intressen) und die Eisenbahnstrecke... | |
| Eintrag Nr. 1066 von Manfred Prick vom 25.01.2012 um 16.25Uhr | |
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| So, wie BastiB sich hier äußert,muß er ein sehr frustrierter Mensch sein, mit sich und seiner Umwelt nicht im Reinen.Warum hat er nicht den Mut und Anstand,seine massive und unsachliche Kritik mit seinem richtigen Namen zu veröffentlichen? Außerdem stelle ich mir die Frage, ob es im Aachener Süden vielleicht auch ein Lipperland gibt? Manfred Prick | |
| Eintrag Nr. 1065 von Michael Bettighofer vom 24.01.2012 um 17.34Uhr | |
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| Nur mal so ein Gedanke...habt ihr Kontakt zu dem Bergwerksverein in Alsdorf! Wie wäre es mit Teamarbeit...vielleicht geht da noch mehr für euch! | |
| Eintrag Nr. 1064 von Elmar Scheurer vom 23.01.2012 um 23.34Uhr http://www.westloc.de/index.php | |
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| Der Schienenbus gehört der Westfälischen Localbahn. Link siehe oben! | |
| Eintrag Nr. 1063 von BastiB vom 23.01.2012 um 23.24Uhr | |
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Ja das ist schön und so kommt auch ein wenig klarheit rein in das ganze... hoffen wir das es klappt... könnte man denn nicht wenigstens herausfinden wem der schienenbus gehört... wenn die efg kein interesse hat hätte ich da evtl. noch eine andere idee... aber vielleicht kann mir ja jemand sagen was mit dem fahrzeug geplant ist... ich habe sehr schöne erinnerungen an die fahrten damit und wäre dankbar wenn mir jemand dabei helfen könnte ihn vor dem schrottplatz zu bewaren  | |
| Eintrag Nr. 1062 von max vom 23.01.2012 um 20.12Uhr http://www.eisenbahnfreunde-grenzland.de | |
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| platz für eine halle zu finden ist in der tat schwer, aber auch andere vereine haben es ohne halle geschafft! mit graffiti haben alle vereine ebenso wie die bahn zu kämpfen denn alle fahrzeuge unter dach zu stellen ist (fast) nicht möglich! das langfristige ziel ist ja ein museumsbahnbetrieb auf dem gesamten streckennetz der evs mit schwerpunkt auf der strecke stolberg-eupen! wir sind der meinung dass auch auf dem kurzem abschnitt ein atraktiver museumsbahnverkehr mit entsprechendem rahmenprogramm möglich ist - als einstieg! auf dauer ist der abschnitt sicherlich nicht so gut geeignet. der schienenbus der vennbahn ist in einem desolaten zustand und stark "beräubert". | |
| Eintrag Nr. 1061 von BastiB vom 23.01.2012 um 18.39Uhr | |
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| super, endlich wird hier mal wieder diskutiert und ein genaues konzept dargestellt dennoch glaube ich das die strecke zu kurz ist um einen atraktiven museumsbahnverkehr zu gestalten so lange der viadukt nicht befahren werden kann und man bräuchte eine fahrzeughalle um vor witterungsschäden vorzubeugen... aber dafür eignet sich der bahnhof in walheim eher nicht... und was ist wenn alles aufgearbeitet ist eines tages und dann graffiti auf die fahrzeuge gesprüht wird??? wie gesagt das sieht alles ziemlich unüberlegt aus und einfach nur nach spielerei... ich werde ganz bestimmt nicht aktiv bei der efg da ich nicht im raum aachen wohne, aber ein sehr gutes beispiel ist die extertalbahn im lipperland, die haben es richtig angestellt in den letzten jahren und haben ein sehr gutes museumsbahnkonzept und wie gesagt, dort fährt sogar noch eine dampflok aus alsdorf. allerdings würde es mich dennoch sehr freuen wenn die efg erfolgreich ist in zukunft und evtl. eines tages z.b. über das gesamte euregiobahnnetz fahren kann... aber noch eine andere frage; wäre nicht der schienenbus der vennbahn der ja noch existiert und bei bielefeld abgestellt ist interessant für die efg???? | |
 Eintrag Nr. 1060 von Heinz aus Aachen vom 23.01.2012 um 15.00Uhr | |
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| hallo, ich weiß nicht was an der sammlung der efg konzeptlos sein soll. wenn man sich einwenig informiert, dann erschließen sich einem auch die zusammenhänge! eine lok am ende und eine am anfang des zugs, somit fällt das umsetzten bei nur einer lok weg und man spart zeit. außerdem ist man auf kein ausweichgleis angewiesen und kann beispw. auch schmithof oder raeren als endhaltepunkt wählen, ergo bessere einsatzmöglichkeiten. laut auskunft der mitglieder hat der zufall bzw. der umstand, dass ein mitglied seine lok aus gladbach abfahren musste, eine dritte lok nach walheim gebracht die zukünftig als reserve vorgehalten wird. bei den waggons verfolgt man auch eine klare linie - umbauwagen für den personentransport und einen güterwaggon für den fahrradtransport. einzig der g02 passt nicht recht in die sammlung, doch dient dieser wohl als bahnhofswagen / lagerraum und war günstig zu bekommen. und mal ganz im ernst, dieser waggon ist doch alle mal eine schöne alternative als ein seecontainer! was die baumaschinen betrifft: rottenkraftwagen+anhänger+bagger so sehe ich dort auch einen begründeten bedarf, nämlich die strecken- und fahrzeug unterhaltung. man darf nicht vergessen, dass diese leute in ihrer freizeit mit viel arbeit eine komplett zugewachsene strecke über mehrere kilometer freigeschnitten und für baufahrzeuge wieder befahrbar gemacht haben, sodass mit diesen der oberbau nun wieder in schuss gebracht werden kann. heute würden wohl immer noch überall bäume und sträucher wachsen und müll überall herum liegen (man schaue sich nur einmal den park heute bzw. vor drei jahren an) wenn der verein nicht wäre! das haben auch die walheimer mitbekommen!!! derzeit ist eine reaktivierung der strecke über breinig hinaus zeitlich noch nicht abzusehen, sodass man auch nicht mit einer baldigen sanierung der strecke mit umfangreichen fördergeldern rechnen kann. in einem gespräch mit mitgliedern des vereins sprach man davon die strecke zwischen landesgrenze und falkenbachviadukt wieder so instand zu setzten, dass der museumszug den abschnitt befahren kann. das dafür baumaschinen nötig sind sollte wohl jedem klar sein. auch ist jedem klar, dass irgendwann die strecke general saniert wird, wobei das wann ungeklärt ist. ich begrüße die arbeit des vereins und finde es schade, dass sich manche verfasser hier nicht besser informieren bevor sie ihre beiträge eintragen, somal die efg dies schon mehrfach angeboten hat! zum schluss noch eins - werft doch auch mal einen blick auf andere museumsbahnvereine und sagt dann nochmal der verein in walheim würde konzeptlos sammeln. der zustand der fahrzeuge ist wohl deutlich besser als an manch anderem ort und vorallem ist man dabei den zustand dieser zu verbessern! eine schöne woche wünscht heinz | |
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