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 Eintrag Nr. 1120 von Campusbahn-Größenwahn vom 29.03.2012 um 23.20Uhrhttp://e-paper.supersonntag.de/book/read |  |
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| http://www.campusbahn-groessenwahn.de/ | |
| Eintrag Nr. 1119 von Steffen vom 27.03.2012 um 22.03Uhr | |
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| Hallo Guido, die Strecke hat punktuell Defizite, ja. Der Viadukt ist ein Beispiel. Aber es ist schon ein himmelweiter Unterschied zur alten Vennbahn, wo quasi die ganze Strecke marode war. | |
| Eintrag Nr. 1118 von Guido vom 27.03.2012 um 20.40Uhr | |
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| Hallo steffen und trotzdem kann das Valkenviadukt nicht befahren werden. Die strecke müßte mal gestopft werden. Vieleicht gibt es im gleisbau ein sponsor der das kostenlos für so ein super trup wie die efg übernimmt fragen kostet nichts.Es werden auch strecken stillgelegt da gibt es gutes Gleismaterial betonschwellen usw. Die Strecke muß erhalten bleiben,das muß das Ziel sein | |
| Eintrag Nr. 1117 von Steffen vom 24.03.2012 um 21.22Uhr | |
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| Hallo Guido, die Schwellen der Vennbahn sind über viele Kilometer schon vom Anschauen auseinandergebröselt. Davon ist Stolberg-Landesgrenze noch weit entfernt  | |
 Eintrag Nr. 1116 von Guido vom 24.03.2012 um 18.45Uhr | |
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| Die Strecke hat die EFG ja schön freigeschnitten.Nur wenn man sich diese näher anguckt sehen die Holzschwellen nicht mehr gut aus ob da ein farbetrieb möglich ist?Deshalb mußte die Vennbahn auch damals schließen weil der unterbau der strecke schlecht war. Na ja wer weiß. Muß sicherlich eine lösung gefunden werden Die sanierung von alstadt nach raeren würde sicherlich Millionen verschlucken. Sponsoren wären nicht schlecht. Viel efolg wünsch ich der EFG noch | |
 Eintrag Nr. 1115 von Frank vom 23.03.2012 um 12.21Uhr | |
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| Hallo polynomgnom. Ich glaube, daß man darüber endlos dikutieren kann, da der Sinn vieler Dinge, allein schon aufgrund von Unterschiedlichen Interessen und Neigungen immer anders Bewertet wird. Ich gebe Dir Recht, daß man den Menschen nie aus dem Auge verlieren sollte, egal was nun macht. Ein Mensch der Oldtimer restauriert oder jemand der ein Haus umbaut wie er es möchte, ein Münzsammler oder ein Hundezüchter, etc, all das sind Dinge die nicht jedermans Sache sind. Daher muß man dies akzeptieren, aber nicht niedermachen, wie das hier manchmal erscheint. Denn Respekt vor Mitmenschen zeigt sich auch in der Wertschätzung des einzelnen. Daher sollte man beides versuchen, und das wäre doch schon was oder??? Wenn das funktioniert wäre auch was in Deinem Sinne geschafft, oder?? Noch ein Wort zu Michael. Schön das Du siehst, daß was gesachaffen wurde. Vielleicht sind nicht alle Dinge der EFG umsetzbar, aber auch das scheitern einiger Dinge und das sinnvolle damit umgehen gehört dazu. Also mal abwarten!!!!! mit einem sonnigen Gruß aus Alsdorf wünsche ich ein schönes Wochenende. | |
| Eintrag Nr. 1114 von polynomgnom vom 22.03.2012 um 03.28Uhr | |
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| Ich bin ein mensch mit 2 augen und einer nase, aber ist es denn so wichtig soviel zeit und mühe in die bahn zu stecken... ich weiss nicht, es gibt doch wirklich wichtigeres als sich mit diesem thema zu beschàftigen... die bahn ist ja interessant aber muss immer alles funktionieren ? Das gute geld könnte man doch in menschen investieren anstatt in materiellen dingen... hört auf euer herz ihr lieben eisenbahner... dennoch viel gellingen bei euer vorhaben | |
| Eintrag Nr. 1113 von Michael vom 21.03.2012 um 17.47Uhr | |
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| Also auch bin ich ein kritischer Geist meiner Zeit. Ich bin gestern einmal in Richtung Valkenbachviadukt gegangen. Also das muss man der EFG lassen die haben da gründlich aufgeräumt. Was die Materialsammlung angeht nun ja da hab ich so meine Bedenken. Nun gut ich hoffe das sich das ein oder andere Ziel realisieren lässt. MFG Michael | |
 Eintrag Nr. 1112 von gereon vom 21.03.2012 um 07.43Uhr | |
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| hallo ..... ich selber bin 20 jahre an der eisenbahnstrecke aufgewachsen und habe so das meiste von dem verkehr , welcher damals auf der strecke lief, hautnah miterlebt.(bei jedem kontakt mit einem durchfahrenden zug (oder lokomotive) GÄNSEHAUT!) für aussenstehende ist die EFG nicht als ein " Alteisen sammelnde Gartenbautruppe" zu sehen!!!! wenn man sich mal ab und zu samstags zu der strecke begeben würde - könnte man viele freiwillige eisenbahner beobachten die unzählige tätigkeiten verrichten, die gar nichts mit gartenbau oder alteisen sammeln zu tun haben. leider kann ich selber nicht mehr aktiv der EFG unter die arme greifen, da ich beruflich und familiär weit an den niederrhein verschlagen wurde....allerdings betreibe ich von hier aus indirekte unterstützung der EFG durch werbung neuer mitglieder aktiv oder passiv für den verein.... | |
| Eintrag Nr. 1111 von Motorsäge vom 16.03.2012 um 13.48Uhr | |
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| Manchmal wurdere ich mich über die praxisfremden Vorschläge - also eigetlich wurdert es mich bei Postings von Internetusern doch nicht. Da hab ich den 150 kg schweren Bahnnerd vor Augen, der ein Leben vor dem Rechner führt... Also nochmal zum mitdenken: Die EFG haben sich nicht in ein gemachtes Nest gesetzt, sondern einen Streckenabschnitt von rund 8 km Länge übernommen, der 10 Jahre nicht mehr befahren wurde und dem schon lange zuvor nicht mehr die notwendige Pflege zu Teil kam. Wer nicht weis wozu Pionierpflanzen in dieser Zeit fähig sind hat wohl eine Lektion für's Leben verpaßt! Logischerweise kann die EFG zur Verwirklichung ihrer Absichen nur in der Reihenfolge vorgehen 1. Lichtraumprofil und Sichtfeld freischneiden 2. Oberbau und Leit- und Sicherungstechnik instandsetzen (das geht halt nicht unter einem Brombeerteppich) 3. Fahrzeuge für den Betrieb herrichten 4. Fahrbetrieb aufnehmen Das könnte bei ausreichnder Zahl von Aktiven natürlich in kürzerer Abfolge bzw. parallel verlaufen aber bei der geringen Anzahl von Aktiven geht es halt nur langsam und nacheinander. Ebenfalls fehlen die "Millionäre" im Kreis der Mitglieder und Sponsoren, denn ohne Moos nix los! Selbstverständlich wird der "Schrott" in Walheim auch nicht dem weiteren Verfall preisgegeben sondern zumindest kurzfristig optisch hergerichtet und konserviert wie es die freien Resourcen erlauben. Also wie der Rheinländer zu sagen pflegt: Nit mulle - mache! | |
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