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 Eintrag Nr. 1147 von Steffen vom 25.04.2012 um 10.51Uhr |  |
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| Hallo Michael, ich meinte gezielt den Abschnitt südlich von Walheim. Der Gedanke, dass ein Abstieg der Alemannia die Straßenbahn verhindern könnte, ist aber interessant  Viele Grüße Steffen | |
| Eintrag Nr. 1146 von Michael vom 25.04.2012 um 07.57Uhr | |
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| Hallo Steffen, also im Bereich Walheim...dort wo der Park am Bahnhof ist, haben sie den Weg bereits angelegt. Na schon seltsam...da steigen die Treibstoffpreise ohne Ende...die Lebenshaltungskosten steigen dazu auch noch und die reißen die letze Alternative zur Straße in die Eifel ab. Ok der Streckenverlauf war von je her umstritten, dennoch hätte man was draus machen können. In Oche denkt man nicht so wirklich darüber nach was man als nächstes macht. Der VCD hat meine mögliche Alternative zur Vennbahnstrecke Aachen - Walheim analysiert. Ok das die das nicht toll finden war mir klar. Haben eben Angst um den Radweg. Wobei die Stadt Aachen an genug Stellen den Beweis erbracht hat, dass man nicht zwingend auf der Trasse bauen muss. Ich sag mal so: wo ein Wille da auch eine Eisenbahn! Erwähnen sollte man aber bei dem Gedanken, dass man sich einen Betriebshof und Fahrzeuge im Wert von 120 Millionen sparen kann und die Stadt Aachen hat jetzt erstmal eine Bürgschaft von 25 Millionen für den Tivoli aufzubringen wenn es mal so richtig blöd läuft und danach sieht es im Moment aus! Da machen es die 120 Millionen es dann auch nicht mehr für die Campusbahn! Nee Steffen hier in Aachen wird das Geld aus dem Fenster geworfen was man nur eben nicht hat! Die Campusbahn stößt aus guten Gründen auf volle Ablehnung, dass liegt zum einen daran, dass die Stadt sich hier genug Pleiten, Pech und Pannen erlaubt und zum anderen auch bei vielen Bürgern weil das Gesamtkonzept nicht greift...abgesehen davon, dass man die Schn...ze voll hat das ständig hier alles umgebaut wird. Rekord bei mir waren 34 Anrufe an einen Tag, dass die Leute es gut finden das die Bürgerschaft sich wehrt. Keine Partei in Aachen hat sich einmal die Mühe gemacht in den letzten 10 Jahren wirkliche Alternativen zu entwickeln, dass werfe ich denen vor. Nee die alte Stadtbahnidee aufnehmen ein wenig E Mobilität drumherum schmücken und dann meint man damit überzeugen zu können. Die sehen einfach nicht das der Status sich komplett geändert hat! Die euregiobahn bietet einen Alternative die Triererstr wurde gerade erst saniert und der Haushalt der Stadt Aachen sieht auch nicht besser aus. Geld ausgeben was man nicht hat, nur um eine Verkehrspolitik durchzuboxen die kaum jemand will...das kann es nicht sein. Auch das die Busse zum bersten voll sind am Adelbertsteinweg im Berufsverkehr zieht nicht, dann sollen die Herrschaften einmal morgens mit dem RE1 fahren oder von Alsdorf nach Aachen...da ist auch alles zum bersten voll. Dazu kommt das die Campusbahn nie eine Idee der Stadt war, sondern der Hochschule eben den Campus mit dem Bushof zu verbinden...da hätte die den überfüllten Bussen eh nichts gebracht. Naja eben alles schon am Anfang nicht durchdacht. Für mich ist soviel in dem ganzen Konzept nicht schlüssig und es sind zig Fragen offen, wo man bei jeder Veranstaltung was anders zu hören bekommt, dass man das Projekt aus Kostengründen und zu anderen mangels aus Prüfung von Alternativen sich jetzt schön redet/rechnet. Ich für meinen Teil erlebe es jeden Tag in der Praxis. Die Menschen steigen auf die Bahn um wenn sie schneller ist als das Auto und der Bus, wenn der P+R Parkplatz an der Haltestelle zur Verfügung ist ( nicht irgendwo in oder außerhalb von Brand wie bei der C.bahn geplant) und man die Innenstadt gut erreicht und der Aachener Hbf liegt ja nicht so dezentral als man immer versucht den Leuten einzureden. Hinzu kommt die kurze Fahrzeit, die wäre von Aachen Brand bis zum Hbf in 12 Minuten darzustellen. Soll mir doch mal einer sagen wie er das mit den C.bahn hinbekommen will! Mir ist ein breit ausgestellter Nahverkehr lieber der die Fläche abdeckt als eine Bahn die von Punkt zu Punkt fährt.Vielleicht begreifen unsere Politiker das man Nahverkehr als Angebot begreifen soll und nicht als Erziehungsmaßnahme für den Autofahrer dem man die Fahrspuren wegnimmt und somit ein Chaos heraufbeschwört, was am Ende zum Chaos führen wird. Jede Unregelmäßigkeit auf einer Fahrspur wird sich sofort auswirken. Wenn dann noch Rettungskräfte deswegen nicht zum Einsatzort gelangen, dann haben diese Politiker mal was zu erklären. Nur glaub mal nicht das von denen einer mal mit der Feuerwehrwache an der Stolberger Straße gesprochen hat, viel Einsätze täglich über den Adelbersteinweg und über die Trierstr laufen. Soweit denken die mal nicht!!! Auf den Werbeplakaten siehst du keine Autos! Klar per Mausklick entfernt, nur zu dumm das die Lebenswirklichkeit eine andere ist. Da kann man sehen, wie man so ein Projekt bewirbt...mit Fake Plakaten, die dann noch irgendwo angebracht werden wo man sie fast nicht sieht. Naja lassen wir das Thema, ich hoffe der Spuk ist bald vorbei und die Herrschaften in Aachen werden mal auf den Boden der Tatsachen geholt, aus Berlin haben sie schon einen Dämpfer bekommen...war wohl nicht so wirklich innovativ...30 Millionen sind futsch! | |
| Eintrag Nr. 1145 von Steffen vom 24.04.2012 um 21.03Uhr | |
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| Hallo, wie weit sind eigentlich unsere Schienenwegzerstörer? Zwischen Monschau und Kalterherberg lag vor 1/2 Jahr schon der schottrige Unterboden - ist das immer noch so? Oder hat sich schon die teerdecke dorthin verirrt? Um Schmithof scheint sich seit Weihnachten auch nichts mehr getan zu haben, und Kalterherbeng-Waimes wohl auch nicht. Danke und Gruß Steffen | |
| Eintrag Nr. 1144 von Frank vom 18.04.2012 um 19.50Uhr | |
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| ... und ich sag nur um den Herrn auch zu zitieren: " Ein Klavier, ein Klavier ", und auch das Weihnachtsfest bei Hoppenstedts ist genial..... Damit es nicht immer um die Bahn geht.... | |
| Eintrag Nr. 1143 von haha vom 18.04.2012 um 17.37Uhr | |
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| ja der gute loriot... | |
| Eintrag Nr. 1142 von Steve vom 16.04.2012 um 14.37Uhr | |
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| Super! Wie lautet es so schön aus Evelyn Hamanns Munde in Loriots 'Kosakenzipfel'? "Und Reiter werden ja immer gebraucht" Außerdem ist/sind Apple hoch im Kurs... | |
| Eintrag Nr. 1141 von mr einfach vom 16.04.2012 um 12.39Uhr | |
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| Man könnte ja auch 2 pferde vor die autos spannen und zack, es läuft und läuft und läuft... | |
| Eintrag Nr. 1140 von G.P. vom 15.04.2012 um 17.13Uhr | |
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| Hallo Eisenbahnfreunde, Die Reaktivierung der Vennbahn ist keine Option. Selbet bei steigenden Benzinpreisen wird weiter PKW gefahren, und der Busbetrieb ist wesentlich interessanter als die Reaktivierung einer Eisenbahnstrecke die nur ein paar Eifeldörfer am Rand zu Belgien streift. Busse können die bestehende Strasseninfrastruktur nutzen, sind wesentlich flexibler um Neubaugebiete zu bedienen und letztendlich im ländlichen Raum für den Nahverkehr geeigneter als Züge. Ist nun mal so.... | |
| Eintrag Nr. 1139 von michael bettighofer vom 12.04.2012 um 20.23Uhr | |
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| An Steffen. Der Abschnitt den du beschreibst war in der Tat sehr teuer. Dennoch topt die campusbahn das locker. Ich gebe dir recht, dass der Aufbau hinter Brand nicht leicht ist. Fakt ist aber man hat es nie geprueft. Gerad lese ich in der an, dass man sich in der Eifel Gedanken macht wegen dem Nahverkehr wegen der hohen Benzinpreise...tja da gab es mal eine Eisenbahn...aber Radwege sind wichtiger.... Was ein Witz..die vennbahn hat kriege ueberstanden usw...nur gegen modeerscheinungen und Trends war Sie machtlos..tja jetzt fangen die Probleme in der Eifel an...aber in Aachen plant man eine Bahn nur bis Brand..passt alles nicht zusammen. | |
| Eintrag Nr. 1138 von Steffen vom 12.04.2012 um 14.24Uhr | |
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| Hallo Michael, @Kilometerpreis: Der Neubau der eingleisigen Strecke Weisweiler-Langerwehe war 18 Mio EUR (= 7,5 Mio EUR pro Kilometer) (Quelle: gessen.de). Wobei eine Straßenbahn in der Tat deutlich billiger sein sollte als eine Eisenbahn mit einem Tunnel und einer Brücke. Die Reaktivierung einer (noch vorhandenen) Strecke als Vergleich herzunehmen ist aber denke ich auch wenig zielführend. @Radweg: Der Vennbahn-Radweg im Süden der DG ist in der tat schwach besucht. Das liegt sicher auch daran, dass er noch nicht durchgehend fertig gestellt ist und somit vor allem die spärliche Lokalbevölkerung ihn nutzt. In dem Bereich stand eine Reaktivierung sowieso nie in Gedanken, sodass dort der Radweg auch keine Schienenzukunft verbaut. Dass der Radweg enorm teuer ist hatten wir ja schon festgestellt  Gerade zwischen Brand und Kornelimünster, wo ein Wiederaufbau der Schiene sinnvoll sein kann, ist der Vennbahnweg überaus gut besucht und leider nicht ohne weiteres parallel zu einer Schienenverbindung verlegbar. (zwischen Rothe Erde und Brand sollten Radweg und Schienen ohne gegenseitige Behinderung nebeneinander passen) | |
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