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 Eintrag Nr. 1172 von Klaus vom 15.06.2012 um 21.28Uhr |  |
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| Eine kleine Korrospondenz mit dem ZVS in St.Vith: Verehrter Damen und Herren des ZVS in St.Vith Hiermit beabsichtige ich zum Vorbestellpreis von 23,50 Euro drei Exemplare des Buches "Hommage à la Vennbahn" bei Ihnen zu bestellen. Nach erscheinen des Buches bitte ich um eine Zusendung mit der Post. Nennen Sie bitte mir den zu überweisenden Gesamtpreis. Besten Dank für eine Antwort Mit freundlichem Gruß _______________________________________ Vielen Dank für Ihre Vorbestellung. Zum Vorbestellpreis von 70,50 Euro (3 x 23,50) kämen dann noch einmal 3 x 6,50 Euro = 19,50 Euro Versandkosten hinzu. Mit freundlichen Grüßen K.D. Klauser _______________________________________ Verehrter Herr Klauser des ZVS in St.Vith Besten Dank für ihre Antwort. Dieser Antwort entnehme ich das Sie für jedes Buch die Versandkosten einzeln berechnen. Ist das so richtig? Mit freundlichem Gruß ________________________________________ Ja, wir berechnen Buch und Versand pro Exemplar. Da die Vorbestellfrist bis zum 15.10.2012 läuft, sollte der Betrag bis zu dem Datum auf unserem Konto gutgeschrieben worden sein. Mit besten Grüßen, K.D. Klauser ______________________________________ Meine Meinung dazu: Ich finde das schon dreist für jedes Buch das volle Porto zu berechnen, auch wenn mehrere Bücher an eine Adresse geschickt werden. Seltsame Geschäftspraktiken des ZVS in St.Vith. MfG | |
| Eintrag Nr. 1171 von Michael vom 11.06.2012 um 21.04Uhr | |
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| Für alle Vennbahnfreunde! Es erscheint ein neues Buch über die Vennbahn und ihre Geschichte! Dazu mehr auf der Seite: Eisenbahnen in Stolberg von Herrn Keller! Herausgeber ist der Geschichtsverein St. Vith. Ich selber schätze den Verein sehr. Für Infos über die Vennbahn sind die immer gut zu haben! Da man in St. Vith ein gutes Archiv hat, denke ich, dass man auch mal neue Bilder zu sehen bekommt. Die Bücher von Herrn Marenberg waren schon sehr gut. Also schauen wir mal was uns erwartet. MFG Michael | |
 Eintrag Nr. 1170 von IDEFIX vom 11.06.2012 um 20.31Uhr | |
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| Sonderfahrten sind nicht bekannt. Und bis Walheim bestimmt nicht, da der Viadukt nicht freigegeben ist, umsonst ist das Schwellenkreuz nicht drin oder??? Aber die EFG veranstaltet dieses Wochenende wieder Ihr Bahnhofsfest und die Strecke wird wieder befahren. Siehe hier: http://www.eisenbahn-stolberg.de/wp-content/uploads/2012/06/Bahnhofsfest_2012.jpg | |
 Eintrag Nr. 1169 von Stefan vom 11.06.2012 um 16.20Uhr | |
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Weiß hier zufällig schon jemand, ob es in diesem Jahr wieder Sonderfahrten nach Breinig geben wird? Vielleicht sogar schon bis Walheim  ? | |
| Eintrag Nr. 1168 von Basti vom 01.06.2012 um 22.03Uhr | |
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| Die Straßenbahn würde die Region Aachen sehr berreichern, und mit der neuen Landesregierung wird da auch was möglich sein, es wird echt mal Zeit das der Fussball wieder auf die Sportplätze kommt und die Prioritäten richtig gesetzt werden für tolle Architektonische dinge wie halt ein Straßenbahnnetz mit vernünftigen verknüpfungen zu Bus und Bahn... liebe Grüße  | |
| Eintrag Nr. 1167 von Michael vom 25.05.2012 um 15.04Uhr | |
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| Hallo Idefix, an den Viadukten wird es sehr sehr eng...da muss man sich was einfallen lassen. Möglich wäre ein Trägersystem, was an die Brücke angebracht würde. Die Belastung wäre ja nicht wie bei einer Autobrücke zu sehen, da sich dort ausschließlich Radfahrer und Fußgänger aufhalten. Ich glaube, dass sowas nicht wirklich ein großes Problem darstellen dürfte. MFG Michael | |
| Eintrag Nr. 1166 von IDEFIX vom 22.05.2012 um 18.17Uhr | |
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| Hallo Michael. Zweigleisig über die alte Vennbahntrasse? OHA, das wird aber an den Brücken und anderen Stellen ganz schön eng. Naja, ich bin gespannt wie das Schauspiel weitergehen wird, ich Drücke die Daumen, daß die Verantwortlichen ein Einsehen haben. Gruß IDEFIX | |
| Eintrag Nr. 1165 von Michael vom 18.05.2012 um 21.43Uhr | |
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| Also Idefix, das Problem der alten Trasse nach Knolle wie du es so schön nennst ist, dass dies eine Trasse war die für Meterspurfahrzeuge ausgelegt war! Das nächste Problem ist, dass die Bebauung im Bereich Schoufstr dort keine Straßenbahn mehr zulassen würde. Es sei denn man würde sich für die Meterspur endscheiden. Die Trierstr nach Kornelimünster wurde nach dem Abbau an einigen Stellen verbreitet. Heute kann man vor Knolle den alten Einschnitt wieder erkennen, nachdem man dort die Bäume gefällt hat. An Fabio: Die Talente verfügen über BoStrab also haben sie die Option als Straßenbahnfahrzeug eingesetzt zu werden. Die Talente werden aber durch E- Triebwagen ersetzt. Steigungen mit den Fahrzeugen sind heute nicht so das Thema, der Abschnitt Weisweiler - Langerwehe macht das deutlich.Diese Abschnitt kann mit 80 km/h befahren werden was auch gelingt, sofern du rechtzeitig Leistung aufschaltest. Ein weiteres Problem ist z.B das die Campusbahn eben als Niederflurfahrzeug ausgeführt wird, dass bedeutet, dass sie nicht an den Bahnsteigen im DB Netz halten kann. Da die Fahrzeuge dann noch eine Zulassung nach EBO bekommen müßten, davon ist man weit entfernt. Das ganze Konzept wirkt nicht durchdacht...wie leider so viele Dinge hier in der Region...da macht man in Radwege...dann Euregiobahn und noch eine Campusbahn die eine Insellösung ist von der nach 2019 niemand mal mehr weiß wann und ob sie ausgebaut wird. Wir haben einen Testring von Siemens in Wildenrath, dass sollte aus Testgelände reichen...hier in Aachen brauchen wir ein System was man kontinuierlich ausbaut. Sicherlich kann man sich über Trassen Gedanken machen...was man auch muss! Nur Fakt ist eben, dass die alte Vennbahnstrecke die Siedlungsräume in Brand sehr gut anbindet. Ich gebe dir Recht, dass es manchmal was eng zugehen könnte. Nur über Brand hinaus über die Trierstr. zu gehen mit einer zweigleisigen Straßenbahn auf einer Trierstr die in Richtung Knolle einspurig ist, dass wird nichts. Ich denke, dass man sich hier wirklich Gedanken machen muss nur eine Infrastruktur aus dem Boden zu stampfen für eine Linie, dazu mit Fahrzeugen die in kleinen Losnummern gebaut werden, dass halte ich für einen Fehler. | |
| Eintrag Nr. 1164 von IDEFIX vom 18.05.2012 um 21.42Uhr | |
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| Alle Achtung Fabio. Netter Abrollberg... He he Kann Deine Einwände verstehen, aber ich möchte nur ausdrücken, daß man auch Alternativen sucht. Mann muß ja schließlich alles prüfen oder? wenn man dann starr auf ein Thema fixiert ist, ist man nicht besser als der der kritisiert wird. | |
| Eintrag Nr. 1163 von Fabio vom 18.05.2012 um 10.27Uhr | |
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| Dennoch habe ich meine Zweifel, dass der dieselmechanische Antrieb vom Talent 643 das Fahrzeug auch mit konkurrenzfähiger Geschwindigkeit die sehr hügelige Strecke fahren kann, schließlich gibts auch Haltepunkte am Berg und ein Anfahren wäre dort sicherlich kein Vergnügen. Die Bremsausrüstung müsste hierbei auch berücksichtigt werden, immerhin wären es Steilstrecken. Außerdem könnten die Neigungen in Längsrichtnung zum Verhängnis werden: Bei uns hat man vor einigen Jahren versehentlich einen Talent über den Abrollberg geschickt und dabei ist das Fahrzeug auseinandergebrochen... | |
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