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 Eintrag Nr. 1169 von Stefan vom 11.06.2012 um 16.20Uhr |  |
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Weiß hier zufällig schon jemand, ob es in diesem Jahr wieder Sonderfahrten nach Breinig geben wird? Vielleicht sogar schon bis Walheim  ? | |
 Eintrag Nr. 1168 von Basti vom 01.06.2012 um 22.03Uhr | |
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| Die Straßenbahn würde die Region Aachen sehr berreichern, und mit der neuen Landesregierung wird da auch was möglich sein, es wird echt mal Zeit das der Fussball wieder auf die Sportplätze kommt und die Prioritäten richtig gesetzt werden für tolle Architektonische dinge wie halt ein Straßenbahnnetz mit vernünftigen verknüpfungen zu Bus und Bahn... liebe Grüße  | |
| Eintrag Nr. 1167 von Michael vom 25.05.2012 um 15.04Uhr | |
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| Hallo Idefix, an den Viadukten wird es sehr sehr eng...da muss man sich was einfallen lassen. Möglich wäre ein Trägersystem, was an die Brücke angebracht würde. Die Belastung wäre ja nicht wie bei einer Autobrücke zu sehen, da sich dort ausschließlich Radfahrer und Fußgänger aufhalten. Ich glaube, dass sowas nicht wirklich ein großes Problem darstellen dürfte. MFG Michael | |
| Eintrag Nr. 1166 von IDEFIX vom 22.05.2012 um 18.17Uhr | |
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| Hallo Michael. Zweigleisig über die alte Vennbahntrasse? OHA, das wird aber an den Brücken und anderen Stellen ganz schön eng. Naja, ich bin gespannt wie das Schauspiel weitergehen wird, ich Drücke die Daumen, daß die Verantwortlichen ein Einsehen haben. Gruß IDEFIX | |
| Eintrag Nr. 1165 von Michael vom 18.05.2012 um 21.43Uhr | |
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| Also Idefix, das Problem der alten Trasse nach Knolle wie du es so schön nennst ist, dass dies eine Trasse war die für Meterspurfahrzeuge ausgelegt war! Das nächste Problem ist, dass die Bebauung im Bereich Schoufstr dort keine Straßenbahn mehr zulassen würde. Es sei denn man würde sich für die Meterspur endscheiden. Die Trierstr nach Kornelimünster wurde nach dem Abbau an einigen Stellen verbreitet. Heute kann man vor Knolle den alten Einschnitt wieder erkennen, nachdem man dort die Bäume gefällt hat. An Fabio: Die Talente verfügen über BoStrab also haben sie die Option als Straßenbahnfahrzeug eingesetzt zu werden. Die Talente werden aber durch E- Triebwagen ersetzt. Steigungen mit den Fahrzeugen sind heute nicht so das Thema, der Abschnitt Weisweiler - Langerwehe macht das deutlich.Diese Abschnitt kann mit 80 km/h befahren werden was auch gelingt, sofern du rechtzeitig Leistung aufschaltest. Ein weiteres Problem ist z.B das die Campusbahn eben als Niederflurfahrzeug ausgeführt wird, dass bedeutet, dass sie nicht an den Bahnsteigen im DB Netz halten kann. Da die Fahrzeuge dann noch eine Zulassung nach EBO bekommen müßten, davon ist man weit entfernt. Das ganze Konzept wirkt nicht durchdacht...wie leider so viele Dinge hier in der Region...da macht man in Radwege...dann Euregiobahn und noch eine Campusbahn die eine Insellösung ist von der nach 2019 niemand mal mehr weiß wann und ob sie ausgebaut wird. Wir haben einen Testring von Siemens in Wildenrath, dass sollte aus Testgelände reichen...hier in Aachen brauchen wir ein System was man kontinuierlich ausbaut. Sicherlich kann man sich über Trassen Gedanken machen...was man auch muss! Nur Fakt ist eben, dass die alte Vennbahnstrecke die Siedlungsräume in Brand sehr gut anbindet. Ich gebe dir Recht, dass es manchmal was eng zugehen könnte. Nur über Brand hinaus über die Trierstr. zu gehen mit einer zweigleisigen Straßenbahn auf einer Trierstr die in Richtung Knolle einspurig ist, dass wird nichts. Ich denke, dass man sich hier wirklich Gedanken machen muss nur eine Infrastruktur aus dem Boden zu stampfen für eine Linie, dazu mit Fahrzeugen die in kleinen Losnummern gebaut werden, dass halte ich für einen Fehler. | |
| Eintrag Nr. 1164 von IDEFIX vom 18.05.2012 um 21.42Uhr | |
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| Alle Achtung Fabio. Netter Abrollberg... He he Kann Deine Einwände verstehen, aber ich möchte nur ausdrücken, daß man auch Alternativen sucht. Mann muß ja schließlich alles prüfen oder? wenn man dann starr auf ein Thema fixiert ist, ist man nicht besser als der der kritisiert wird. | |
| Eintrag Nr. 1163 von Fabio vom 18.05.2012 um 10.27Uhr | |
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| Dennoch habe ich meine Zweifel, dass der dieselmechanische Antrieb vom Talent 643 das Fahrzeug auch mit konkurrenzfähiger Geschwindigkeit die sehr hügelige Strecke fahren kann, schließlich gibts auch Haltepunkte am Berg und ein Anfahren wäre dort sicherlich kein Vergnügen. Die Bremsausrüstung müsste hierbei auch berücksichtigt werden, immerhin wären es Steilstrecken. Außerdem könnten die Neigungen in Längsrichtnung zum Verhängnis werden: Bei uns hat man vor einigen Jahren versehentlich einen Talent über den Abrollberg geschickt und dabei ist das Fahrzeug auseinandergebrochen... | |
| Eintrag Nr. 1162 von IDEFIX vom 17.05.2012 um 23.18Uhr | |
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| Worum es Michael und der Initiative geht ist schon klar. Die Campusbahn ist nicht gerade das was wünschenswert wäre. Trotzdem sollten auch andere Möglichkeiten durchdacht werden. Wenn eine Strassenbahn vor 30 Jahren eine Strecke befahren hat wird das ein Talent doch wohl heute allemal schaffen. Zumal ab Niederforstbach ein nebeneinander Radweg und Bahn kaum möglich sein wird. Dort wäre die alte Strassenbahntrasse eine gute Alternative und es würden auch vorhandene Infrastrukturen genutzt. Bis Brand ist die alte Vennbahntrasse ideal aber anschließend????? | |
| Eintrag Nr. 1161 von Fabio vom 17.05.2012 um 13.40Uhr | |
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| Ich kann mir vorstellen, dass es Michael und der Initiative darum geht, eine mögliche Stadtbahn mit herkömmlichen bzw. vorhandenen Schienenfahrzeugen (z.B. Talent 643.xxx) zu befahren, um eben eine Interoperabilität zwischen Stadt- und Eisenbahn zu gewährleisten und keine Insellösung zu schaffen, was sich nicht nur positiv auf die Fahrzeiten und die finanziellen Folgen auswirken dürfte. Ob diese Fahrzeuge der B258 in Richtung Kornelimünster wirklich folgen können, halte ich in Anbetracht der Gefälle- und Steigungsstrecken für sehr fraglich! Von daher ist zumindest für mich die scheinbar recht starre Orientierung an der vorhandenen alten Vennbahntrasse nachvollziehbar. | |
| Eintrag Nr. 1160 von IDEFIX vom 17.05.2012 um 13.18Uhr | |
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| Michael, kurze Frage. Ihr versteift euch meiner Meinung nach zu sehr auf die alte Vennbahntrasse und nur eine Idee zu haben ist ja dann das gleiche was Ihr der Stadt vorwerft odre? Habt ihr nicht andere noch Ideen der Trassenführung? Wie wäre es zum Beispiel, naych dem Bahnhof Brand auf die Trierer Strasse zu schwenken und dann weiter die alte Strassenbahntrasse nach Knolle zu nutzen? wäre zumindest ein Kompromiß und das nur als Beispiel. Das alte Strassenbahndepot an der Talstrasse wäre doch auch eine Möglichkeit. Ist in Städtischer Hand und nach ein paar Umbauten auch wieder gut zu nutzen. Hat eigentlich jemand mal EVS gefragt was die dazu meinen???? Wie weit sieht es denn nun bei euch aus??? | |
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