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 Eintrag Nr. 1228 von Michael vom 09.03.2013 um 19.02Uhr |  |
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| Hallo Steffen, also völlig ungeeignet ist die Strecke bis Walheim bestimmt nicht! Klar die Kisten müßen zwei Führerkabinen haben. In Brand ist kein Wendekreis vorgesehen...es sei man macht mal alles da oben platt... Auch so ein Thema. Die haben nicht einmal ein Ausziehgleis geplant um ein Schadfahrzeug, wo die Wenderaumführerbremsprobe versagt vom Bahnsteig wegzufahren um diesen zu räumen. Toll oder!?? Dazu kommt, dass die Planung vorsieht, dass die Bahn aus der Straßenmitte an den Straßenrand ( wo heute die Bushaltestellen sind ) rausflügeln muss. Hiermit hat man einen Kreuzungsbereich geschaffen, wie der abgesichert werden soll, da macht sich auch keiner Gedanken. Gleiches gilt für die Haltestelle selber. Hier fehlt eine Flankenschutzweiche die signalabhänig ist. Unbedacht wie Menschen nun einmal sind, wäre die Bahn sofort auf Flankenfahrt von der Haltestelle in die Fahrbahnmitte!!!! WER PLANT SO!??????? Steffen ich rege mich weniger wegen der Kohle auf die da verbraten wird..nein es ist das ganze Unvermögen...eine Akkubahn!!! Betriebssicherheit geht immer vor, diese garantiert Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit. KEINEN Fahrgast juckt es ob das Ding gerade auf AKKUS oder Oberleitung fährt. Die wollen von A nach B und das zu bezahlbaren Preisen...Innovationen wären eine sinnvolle Bestuhlung, Steckdosen für Smartphones und PC. Gute Heizungen und Klimaanlagen usw... Komisch wenn Akkubahnen so toll sind, warum stellen nicht zig Verkehrsbetriebe darauf um, könnten die sich etliche Kilometer Oberleitung sparen. Dann hat man jetzt in vielen Bereichen keine eigene Trasse mehr...also ist man nicht schneller als der langsamste Verkehrsteilnehmer auf der Straßen. Die hast du bei der Vennbahn nicht, bist eben autark und die Strecke gibt vom Profil Vmax 80 Km/h her. Dadurch wird sie eine Alternative zum Auto, was ja bekanntlich das Problem ist für die dicke Luft in Oche....Engepässe haben wir alle sei es RE1,RE7,RB33,RB20 usw nur rechtfertigt das mal eben 240 Millionen Euronen um einen Engpass am Adelbersteinweg zu entflechten??? MFG Michael | |
| Eintrag Nr. 1227 von Steffen vom 09.03.2013 um 18.28Uhr | |
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| Die Vennbahn-Strecke ist für Pendler sowieso völlig ungeeignet. Man kann aber mit Straßenbahn-Fahrzeugen parallel zur Himmelsleiter den direkten Weg nehmen und mit BoStrab durch Roetgen hindurch. Wenn man dann aus Versehen DB-taugliche Straßenbahnen nimmt, stehen einem alle Wege offen. Man muss es nur wollen! Aber so viel Weitsicht traue ich den Öchern ehrlich gesagt nicht zu. BTW: Sind die Campusbahn-Zügeeigentlich Zweirichtungsfahrzeuge? | |
| Eintrag Nr. 1226 von Michael vom 09.03.2013 um 13.59Uhr | |
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| Meine Ausführung bezieht sich auf die Strecke Aachen Hbf - Walheim.Die Vennbahn darüber hinaus hat zwei Probleme. Zuviel Km um z.B von Walheim nach Roetgen zu gelangen und die Anzahl der Büs allein im Raum Roetgen würde die Kosten expoldieren lassen und rechtfertigt diese Summen nicht im Vergleich zum Verkehrsaufkommen. | |
| Eintrag Nr. 1225 von Michael vom 09.03.2013 um 13.40Uhr | |
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| möchte noch ergänzen, die 1500 Autos beziehen sich allein auf die Pendler aus Roetgen! | |
| Eintrag Nr. 1224 von Michael vom 09.03.2013 um 13.36Uhr | |
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| Hallo Andreas, mein Reden. Die Campusbahn ist ein Inselsystem, was einen Punkt zu Punkt Betrieb darstellt. Systemkompatibel zum DB Netz!!???FEHLANZEIGE!!!Deswegen kann ich auch nichts von dem so richtig abgewinnen. Ich schreibe seit 2005 immer wieder die Politik an, gerade wegen der Vennbahn. Hier wäre der Ausbau im Bereich Breinig zu benennen. Ich habe mich auch in der Presse, dazu bekannt, dass ich den Ausbau es Eisenbahnnetzes im Süden von Aachen, generell für sinnvoller halte, als eine Campusbahn, die von einem Netzcharakter noch weit weg ist, zumal keiner weis, wie es nach den Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz weitergehen soll!? Leider hat der VCD Aachen, die Alternative Vennbahn (Aachen - Walheim) sofort auf der Homepage abgelehnt. Dabei ist allerdings der Radweg nie in Frage gestellt worden! Ich bin der Meinung, dass man diese Alternative prüfen hätte müssen, wenn man die Campsubahn als "alternativlos" darstellt. ich möchte hier nur einmal anführen, dass wir im Raum Aachen (Süden), täglich 120.000 Pendlerbewegungen haben. Diese Zahl setzt sich aus 40.0000 Einpendlern nach Aachen zusammen und 20.000 Auspendlern aus Aachen. Man muss das logischerweise mit 2 multiplizieren. Alleine aus Roegten haben wir über 3000 Pendler nach Aachen. Nur mal ein Gedanke! Man stelle sich vor jeder 2te will in Brand ind C.Bahn umsteigen, dann wären das mal eben 1500 PKW! Wie will man die bitte in Brand unterbringen? Es seidenn man parkt mal eben die Nebenstr. komplett zu! Mal sehen was die Anwohner dazu sagen!? Die C.Bahn löst vielleicht einen Engpass am Adelbertsteinweg nur über Brand hinaus ist sie im Grunde wirkungslos. Auch halte ich es für fast schon naiv zu glauben, dass man jetzt das Umsteigen auf einmal in Brand für sehr schönhält.Jeder der von uns in Urlaub fliegt schaut nach Nonstop Verbindungen. Ich erlebe es jeden Tag in der beruflichen Praxis, was beim Bürger ankommt und wo der Schuh drückt. Ich denke,die Menschen wollen eine gute Anbindung und nicht noch erst umsteigen in Brand.Allein die Kosten für die Realation Aachen - Walheim. C.Bahn mit Fahrer und Infrastruktur bis Brand und dann Bus mit Fahrer bis Walheim...na da ist die nächste Preissteigerung und im AVV Gebiet schon sicher... @martin. da hast du Recht. Fakt ist nur, es fährt eine euregiobahn nur dort wo es einen Besteller gibt und wenn du nach Eupen willst, dann brauchst du Lokführer die fanzösisch können und den belgischen Betriebsdienst haben...dazu ein Fahrzeug was in B zugelassen ist. Leider beides nicht der Fall und somit erstmal nicht denkbar. Nowas zu den Grünen!!!! ich persönlich halte nicht viel von denen...Stimmenfang!!! Ich habe das persönlich bei einer Debatte im April 2011 erlebt. Da ging es um das dritte Gleis zwischen Aachen und Köln....erst debatieren die über Mönchengaldbach - Venlo! Was das mich Ac-K zutun hat??? Dann hatte ich die Strecke Eupen -Stolberg als möglichen Beipass angeregt...und die Reaktion war...das geht nicht unmöglich....usw..regten sich auf wie als würde die Bahn durch ihren Garten fahren. Fachliche Fragen zum Thema Zuglänge, Kapazitäten usw...da kam dann nix mehr. Von daher geb ich nicht viel auf die! Soll aber nur meine Meinung sein. MFG Michael | |
| Eintrag Nr. 1223 von martin vom 09.03.2013 um 11.38Uhr | |
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| das hört sich zum teil gut an.die reaktivierung bis nach eupen wäre ja eigentlich kein problem und wird ja auch schon von den EFG in Angriff genommen. die euregiobahn und die belgische staatsbahn müssten nur ihren teil dazu beitragen..... | |
 Eintrag Nr. 1222 von Rüdiger vom 07.03.2013 um 19.09Uhr | |
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| Ein heißer Tipp: Was der Herr Politiker auch genommen hat - denmächst weniger davon! Das hilft... | |
| Eintrag Nr. 1221 von Gerald Pesch vom 07.03.2013 um 17.17Uhr | |
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| Schienenverkehr nach Monschau??? Durch den neuen Tunnel unter der B258 kann man aber nur mit einem Märklin-Zug fahren..... | |
| Eintrag Nr. 1220 von Andreas vom 06.03.2013 um 17.03Uhr | |
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| Ich werde verrückt, ich war vor einigen Tagen auf einer Infoveranstaltung der Campusbahn wo Pro und Contra diskutiert wurden. Da kam doch tatsächlich so ein Herr der Grünen zu Wort und schlug eine teilweise Reaktivierung der Vennbahn in den Raum. Es meinte die Verkehrssituation im Raum Aachen würde sich immer mehr zuspitzen. Aufgrund steigender Benzinpreise sein SB63 überlastet und in den nächsten Jahren wird es noch schlimmer werden. Es schlug eine Erweiterung der Euregio Bahn von Stolberg nach Eupen vor, erweitert auf der alten Trasse bis nach Monschau um eine Anbindung in die Eifel zu gewähren und die SB63 zu entlasten. Es gibt ernsthaft eine kleine Arbeitsgruppe, die sich mit diesen Thema beschäftigt. Jetzt frage ich mich an dieser Stelle wie soll denn das funktionieren? Es ist doch vor 2 Jahren erst alles abgebaut worden. Der Radweg wurde in die Mitte der ehmals 2 gleisigen Trasse gelegt. Somit wäre eine Bahnlinie neben dem Radweg unmöglich. Ich glaube kaum, auch wenn es schön wäre, dass dieses Projekt eine Zukunft hat. Alleine schon weil viele Fördergelder in den Radweg gesteckt wurden. Wie seht Ihr diese Aussagen des Politikers? | |
| Eintrag Nr. 1219 von Klaus vom 10.02.2013 um 15.47Uhr | |
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| Das gerade erst erschienene Vennbahn-Buch kam anscheinend so gut an, das dessen Vorrat langsam zur Neige geht. Man erwägt bereits eine zweite, ggf. erweiterte, Auflage erzählte man sich erst kürzlich irgendwo in den Wäldern des Venn. Man darf also gespannt sein. MfG | |
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